在我国的众多的大型桥梁道路工程建设的实施过程当中，预应力锚具的应用越来越广泛，同样在现在的预应力张拉施工施工过程中张拉也是起到非常重要的作用的，对于这些大工程来说，是不容许有任何的失误的，因而就需要千亿国际对桥梁建设施工中的一些机具能得到足够充分的了解。
1.在桥梁建设期间，整个公路构造中锚具其中的重要组成部分，它是用石料或者图等材料最终修筑得到的线形结构物，锚具体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分共同组成了它。而在预应力张拉施工过程当中，它要承受的不仅是本身的岩土重量和锚垫板重力，还在这个过程中也有来自行车的荷载。在整个生产制作的过程当中，假如没有什么具体特殊的要求的话，其厚度不应该要小于150mm，这样可以避免构件截面呈过大的偏心受力状态，使构件边缘产生过大的拉应力。
2.在桥隧工程中张拉时必须先张拉靠近截面形心的钢束，如果有多排钢束，必须对称进行。石块厚度不小于150mm。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。为避免梁腹产生裂缝，张拉时不能使曲线梁内、外边缘产生过大的拉应力。
3.公路锚具主要由锚具体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分组成。也是整个公路构造的重要组成部分，其作用是承受由锚垫板传递而来的行车荷载，还有来自身的岩土自重和锚垫板重力。在此需要注意的是施工过程中一定按照施工图纸严格施工，若没有严格的规定，石块厚度不小于150mm。这样才能保证构件的边缘不会产生较大的压力。
4.在隧道工程中，和上述相同的是石块厚度不小于150mm，这是预应力锚具的安全界限。与公路锚具不同的是在桥隧工程中所使用的锚具由桥梁、涵洞、通道和隧道组成，在张拉时要注意的一点就是先张拉靠近截面形心的钢束，为保证施工质量，若有多排钢束必须要对称同时张拉。
预应力锚具在桥梁等多种施工中都有广泛的应用，而由于目前我国多次出现桥梁坍塌的事件，所以对于桥梁建设的施工监制也将会越来的越严格。
